Warum es schwierig sein könnte, China als die "Weltfabrik" zu retten

Oct 08 2021

China s Industriecluster maximieren die Effizienz

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Mein erster Punkt betrifft die Effizienz der Produktion.Wir alle wissen, wie effizient das Projekt ist, ob es sich um Energieeffizienz oder Lieferketteneffizienz handelt.


Die Montagelinie ist ein Beispiel für Effizienz.In einer Montagelinie wird der Produktionsprozess in eine Abfolge zerlegt, wobei jeder Arbeiter ein Stück mehr zum Produkt hinzufügt.


In der amerikanischen Fleischverpackungsindustrie wurden im 19.Jh. moderne Montagelinien eingeführt, nach denen Henry Ford sie in 1913-Jahren für seine Automobilfabriken adaptierte, da sie Kosten einsparen.Aufgrund der Einsparungen, die ihm dieser neue Prozess brachte, senkte Ford den Preis des Modells T von $850 auf weniger als $300.


Montagelinien sparen Kosten, weil die Mehrheit der Arbeiter, die Fabriken einstellen, ungelernte Arbeiter sein können, die nur für eine bestimmte einfache Aufgabe ausgebildet sind.Das bedeutet, dass Fabriken nicht so viele Facharbeiter (die teurer sind) einstellen müssen, um das gesamte Produkt so herzustellen, wie es normalerweise nötig gewesen wäre.Ebenso sind auf einer Montagelinie alle Komponenten, die erforderlich sind, um dieses Produkt herzustellen, buchstäblich in Reichweite, so dass das Produkt schneller zusammengesetzt werden kann.Durch die Einstellung nur einer kleinen Zahl von Facharbeitern, durch die Maximierung der Produktivität jedes Arbeitnehmers (gleicher Lohn mehr Produktion) und durch die Verkürzung der Zeit für die Herstellung eines Produkts sparen Fabriken Kosten und erhöhen die Einnahmen.


Stellen Sie sich jetzt einen ganzen Fertigungshaufen vor, der wie eine Montagelinie funktioniert.China hat die Fließbandeffizienz nicht nur innerhalb seiner Fabriken, sondern auch in ganzen Fertigungsclustern perfektioniert, wo Fabriken, die mit einer bestimmten Industrie zusammenhängen, z.B. Textilien, konzentriert sind.Diese Cluster wirken wie eine Makromontage mit kleinen bis mittleren Unternehmen, die als Zahnräder arbeiten, die das größere Tier, das die Industrie ist, effizient ernähren.


China's Sock City ist ein solcher Fertigungs-Cluster.In Datang in der Stadt Zhuji in der Provinz Zhejiang gelegen, produziert es 30% der Socken der Welt.Alle mit dieser Branche verbundenen Fabriken finden Sie in diesem Cluster """(Nr.828211; von Sockenmaschinen bis zu Fäden.In den Provinzen Zhejiang, Jiangsu und Guangdong gibt es ähnliche Cluster für Fabriken, die Spritzgussformen herstellen.Diese Clusterbildung gibt den Fabriken eine mit der Lieferkette verbundene Wettbewerbsfähigkeit, die die Fabriken im Ausland oder auch anderswo in China zu erreichen versuchen.


Solche Cluster sind einer der Gründe, warum Chinesische Hersteller können trotz der steigenden Löhne des Landes die konkurrenzfähigsten Preise den Käufern im Westen zitieren.


Dann gibt es Größenvorteile.In der Fertigung, je höher das Volumen, desto günstiger die Kosten pro Einheit.Viele chinesische Fabriken haben eine massive Produktionskapazität, die Fabriken in anderen Ländern noch nicht übereinstimmen.


Exportorientierte Verkehrsinfrastruktur

China s Industriecluster und seine anderen Fertigungszonen werden wiederum von der Verkehrsinfrastruktur bedient, die die von vielen so genannten entwickelten Ländern konkurriert oder sogar übertrifft.Das gesamte industrielle Ökosystem des Landes soll sozusagen den Export erleichtern.Dadurch können Rohstoffe schnell in Fabriken und fertige Produkte transportiert werden, was wiederum zu niedrigeren Kosten führt.


Die Infrastruktur von Ländern wie Indien und Vietnam, die als mögliche Alternativen zur Beschaffung aus China angepriesen werden, wird noch nicht aufgeholt, auch wenn Peking weiterhin in Infrastruktur investiert, um seine verlangsamende Wirtschaft anzukurbeln.


Nehmen wir zum Beispiel Indien.Meiner Erfahrung nach verstehen indische Hersteller im Gegensatz zu den meisten chinesischen Lieferanten sofort, was westliche Käufer in Bezug auf Qualitätsstandards und Liefererwartungen wollen.Auch die Qualität der indischen Produktion ist sehr gut.Aber seine Verkehrsinfrastruktur kann Engpässe verursachen.


Das habe ich vor ein paar Jahren erlebt, als ich an einem Auftrag für einen westlichen Kunden mit einer Fabrik in Ludhiana im nordindischen Bundesstaat Punjab gearbeitet habe.Die Qualität der Bestellung war groß, und die Fabrik beendete sie rechtzeitig.Aber die Sendung in den Hafen zu schicken, war wie zu versuchen, sie in den Weltraum zu schicken.Tatsächlich dauerte es länger, bis das Produkt von der Fabrik aus in den Hafen gelangte, als es für den Lieferanten erforderlich war, das Produkt herzustellen.


Solche Verzögerungen sind ineffizient, was zu erhöhten Kosten, Verlust von Verkäufen oder sogar Verlust von Kunden für das Unternehmen, das die Bestellung aufgegeben hat führt.


Obwohl also mehrere asiatische Länder in der Tat Alternativen zur chinesischen Produktion sind, hat China immer noch einen Vorsprung in der Wettbewerbsfähigkeit der Produktion.Meiner Meinung nach werden westliche Unternehmen sicher in der Lage sein, die Produktion aus China zu verlagern, bis diese Wettbewerber die exportorientierte Fabrik- und Transportinfrastruktur China s erreichen können, aber sie „(2)“ „(2)“ und die Endkunden „(82111)“; sie sollten sicherlich nicht mehr mit „chinesischen Preisen“ rechnen.

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